الشهر: يناير 2015

تبلغ المسافة بين العاصمة الصينية بكين ومدينة غوانزو، الصناعية التجارية، قرابة الـ3000 كلم، وعلى افتراض ان القطار سيمر بثلاثين محطة على الطريق، وبمعدل توقف يبلغ خمس دقائق لكل محطة، فإن ذلك يعني إضاعة ساعات ثمينة. كما أن توقف القطار في ثلاثين محطة، والانتظار قبل انطلاقه ثانية لتبلغ سرعته القصوى، البالغة 300 كلم في الساعة تقريبا، يعني الاضطرار لحرق كميات كبيرة من الوقود، وبالتالي قام العلماء في الصين، الذين لم يكن لهم وجود تقريبا فيها قبل نصف قرن، بتصميم قطار يمكنه الاستمرار في انطلاقته السريعة، مع تباطؤ بسيط جدا في المحطات، بحيث يمكن للركاب الصعود اليه والنزول منه دون توقفه إطلاقا، وذلك بتقنية هندسية عالية من خلال عربة متحركة ملتصقة هندسيا بسطحه، وقابلة للانفصال عنه بـ«كبسة زر». تنحسر هذه العربة من الأمام إلى الخلف على سطح القطار، عند اقترابه من اي من المحطات، ويقوم اثناء ذلك الركاب الذي يودون الترجل عن القطار بالصعود الى تلك العربة، وما ان يبلغ القطار المحطة حتى ينفصل ذلك الجزء منه، بركابه، الذين بإمكانهم النزول منه على راحتهم، ليستمر سير القطار، بعد أن تلتصق بمقدمة سطحه عربة جديدة تحمل الركاب الجدد من تلك المحطة، وهكذا في المحطات التالية. وهكذا يستمر انطلاق القطار بسرعته العالية، وينزل الركاب منه ويصعدون اليه، من دون ان يتوقف للحظة، وما يعنيه ذلك من وفر كبير في الوقت والجهد والمال. متابعة قراءة قطار الصين وبَنْشر الجمعية