سامي النصف

أخطاء قاتلة!

في 2013/4/13 سقطت طائرة ليون اير الاندونيسية ب – 737 الرحلة 904 في بحر جزيرة بالي، وكتبنا في 2013/4/15 ان السبب الاول المرجح للحادث هو خطأ الكابتن «غزولي» أو مساعده، وقد أتى التقرير الاولي لذلك الحادث ليوضح أن الحادث سببه خطأ الاثنين، حيث قام المساعد الذي كان يقود الطائرة بتسليمها للكابتن على ارتفاع 45 مترا فوق سطح البحر بسبب عدم رؤيته للممر بسبب الامطار الغزيرة، وكان الاجراء الصحيح الذي تفرضه أنظمة السلامة أن يعاود الارتفاع «Go Around» وهو ما حاول الكابتن متأخرا القيام به، إلا أن الطائرة اصطدمت آنذاك بالبحر وتحطمت في غياب وجود أنظمة النزول الآلي في مطار دينبسار «ILS» الذي كان سيساعدهم في استخدام أفضل لأجهزة الطائرة المتطورة.

***

في 2013/7/6 تحطمت في حادث مماثل طائرة شركة «اشيانا» الكورية الجنوبية ب – 777 الرحلة 214 قبيل هبوطها في مطار سان فرانسيسكو قادمة من انشون في كوريا وعلى متنها 291 راكبا، ومرة أخرى تؤدي أخطاء بشرية فادحة لذلك الحادث، فقد كان على المقعد الشمال محلقا بالطائرة الكابتن لي كانغ كوك الجديد على الطائرة، والذي مازال تحت التدريب ولديه 43 ساعة فقط خبرة على نوع الطائرة المنكوبة، وعلى الكرسي اليمين جلس الكابتن المدرب لي جونغ من وهو مدرب جديد كذلك، وكانت تلك رحلته الاولى كمدرب، بينما جلس على المقعد الاحتياط بالكابينة مساعد الكابتن.

***

كان الجو جميلا والساعة تقارب 11.30 صباحا، إلا أن نظام النزول الآلي في المطار «ILS» لم يكن يعمل بشكل كامل، حيث ان الجزء الخاص بالحفاظ على الارتفاع الآمن «Glide Slope» كان معطلا، وقد عوض عن ذلك بتشغيل نظام إضاءة على جانب الممر يدعى «PAPI» يقوم بنفس الدور، فظهور أربعة أضواء حمراء تعني الانخفاض الشديد وأربعة أضواء بيضاء الارتفاع الشديد وظهور اثنين حمر واثنين بيض يعني الارتفاع الصحيح.

***

واضح أن الاجهاد وقلة الخبرة بالتدريب والطائرة والمطار ومعهما عطل محتمل أصاب الجهاز الاتوماتيكي للحفاظ على السرعة «AUTO THROTTLE»، وما قاله الكابتن كوك ولم يؤكده زملاؤه من أن ضوءا باهرا أعمى عينيه وجعله لا يرى الممر (كحال حادث الاندونيسية!) تسبب بانخفاضه الشديد عن الارتفاع المقرر مع انخفاض شديد في سرعة الطائرة من 137 عقدة كما يفترض الى 106 عقد «Too Slow وToo Low»، وقد تأخر الكابتنان في تصحيح الوضع والارتفاع مرة ثانية بالطائرة «Go Around» تماما كحال الاندونيسية، فاصطدمت الطائرة بالحواجز التي تفصل الممر عن البحر وانشطرت الطائرة وتوفي اثنان من الركاب وذهب 180 للعلاج و…

آخر مقالات الكاتب:

عن الكاتب

سامي النصف

كابتن طيار سامي عبد اللطيف النصف، وزير الاعلام الكويتي الاسبق وكاتب صحفي ورئيس مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية

twitter: @salnesf

أضف تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *