كُتّابْ

نحتاج الى نهج جديد للتعامل مع التشريعات الانفعالية التي يحرج بها بعض النواب زملاءهم الآخرين لتصدر بعد ذلك تشريعات وقوانين يستحيل تطبيقها كحال قانون الضوابط الشرعية الذي ارجو من الزميل العزيز د.وائل الحساوي ان يرجع الى نصه ليكتشف انه غير مقتصر على المرشحات بل يشمل نصا الناخبات، ومن ثم نشاطره ما خطه في مقاله على «الراي» بأن هناك من بلغ به الغباء لحد اصدار تشريع يستحيل تطبيقه، وقاتل الله العجلة والتسرع.

نشرت مجلة «روز اليوسف» قبل فترة فتوى لوزير الاوقاف المصري يطالب فيها المسلمين بأن يزوروا المسجد الاقصى حتى لو اقتضى الامر ان يطلبوا الاذن من السلطات الاسرائيلية، حيث ان هجر الاماكن الاسلامية المقدسة فيه ضرر كبير على المسلمين، وقد سبق لليبيا المتشددة اسلاميا ووطنيا ان ارسلت حجاجها للقدس دون ان يحتج احد وخاصة اصحاب القضية.

ان القوانين الدولية والتوجه العام في المنطقة نحو مسار الاعتدال في مرحلة ما بعد خطاب الرئيس اوباما يتطلبان من السلطات الاسرائيلية الا ترفض طلب اي مسلم او مسيحي لزيارة المقدسات الاسلامية والمسيحية في القدس حتى لا تتكرر اخطاؤنا كعرب عندما ضيقنا ومنعنا اليهود من زيارة حائطهم المقدس و«خطآن لا ينتجان صوابا واحدا».

نقول هذا ونحن نقرأ مقترحا لبعض النواب الافاضل قد يكون شابه بعض الاستعجال، يفرضون خلاله عقوبات مغلظة على أي عمليات اتصال مباشرة باسرائيل مما يعني بالتبعية حرمان المسلمين ـ ومن ضمنهم الفلسطينيون ـ من زيارة القدس التي تسيطر اسرائيل على شؤونها السياسية والادارية.

وإشكال ذلك المقترح الذي يربط بين زيارة المقدسات الاسلامية وهوية الجهة الادارية التي تشرف عليها هو انه يدعم بطريقة مباشرة وقوية مطالبات بعض الجهات المغرضة بشل وغل يد المملكة العربية السعودية في الاشراف على الحرمين الشريفين بحجة ان سياستها لا توافق هواهم.

آخر محطة:
بديهية.. دعم القضية الفلسطينية والحفاظ على المقدسات الاسلامية يقتضيان تكثيف الزيارات لها، لا مقاطعتها، ولا حول ولا قوة الا بالله.

واضح ان مقدمي مقترح الدائرة الواحدة ليسوا اكثر فهما وقدرة وذكاء وحكمة من «جميع» حكماء وخبراء الديموقراطيات الاخرى التي تؤمن بأن الممارسة الديموقراطية الصحيحة لا تتأتى من دمج جميع الشرائح السياسية والاجتماعية والدينية والاقتصادية والثقافية بدائرة واحدة تسيطر عليها المجاميع الاكثر عددا والاشد تنظيما ـ ايا كانت ـ حاصدة جميع الكراسي النيابية تاركة 49% من الشعب بها هو اقرب لمصير السود في جنوب افريقيا او اليهود في المانيا النازية.

ان لدينا تباينات شديدة في الممارسة السياسية في الدوائر الخمس تمنع في الوقت الحالي دمجها، فالدائرة الاولى كما اتى في الملف الاحصائي للباحث الاخصائي الزميل صالح السعيدي تحتوي على 60% سنة و40% شيعة، ومع ذلك فاز 7 من الشيعة مما يدل على التسامح الكبير فيها، كما يمثل الحضر 75% من الدائرة والقبائل 25%، ومع ذلك لم تجر فرعيات حضرية لابعاد ابناء القبائل الكرام، ففاز منهم عدة نواب، كما فاز بالمركز الاول سيدة مما يدل على ان الممارسة الديموقراطية في الدائرة الاولى تقترب من الممارسات الديموقراطية في ارقى الدول المتقدمة.

والامر كذلك في الدائرة الثانية التي يبلغ الحضر فيها 78% والقبائل 22% والسنة 86% والشيعة 14%، وتظهر الدائرة تسامحها ورقي ممارستها بعدم وجود فرعيات للاكثرية فيها تبعد الآخرين فيفوز ابناء القبائل الكرام والشيعة والنساء، ومرة اخرى تتطابق الممارسة السياسية في الدائرة مع اكثر الممارسات رقيا في العالم.

الدائرة الثالثة تحتوي على 87.5% حضرا و12.5% قبائل و86% سنة و14% شيعة، ومع ذلك تخرج الدائرة نواب قبائل وشيعة ونائبتين، ومرة ثالثة تثبت الدوائر الصغيرة التي ستذوب حال التحول لنظام الدائرة الواحدة رقيها وتسامحها، والواجب ان نشهد مثل تلك الممارسة في الدوائر الاخرى «قبل» الحديث عن الدمج لا بعده.

وتحوز اكبر قبائل الدائرة الرابعة 17% من اصوات الناخبين (17 الفا)، وثاني اكبر القبائل 13% (13 الفا)، وتحصد القبيلتان الكريمتان اللتان يبلغ مجموعهما 30% من الاصوات بسبب الفرعيات 90% من الكراسي الخضراء، ولا يظهر في الافق اي امل بفوز النساء او القبائل والفخوذ الصغيرة او الحضر او الشيعة لا بسبب عدم الكفاءة بل بسبب الانتماء العرقي رغم انهم يمثلون 70% او سبعين الفا من الناخبين.

ويفوز عادة مرشحو القبيلتين الكبيرتين في الدائرة الخامسة وهي الاكثر بالفرعيات كما تظهر الاحصاءات بأصوات تقارب 15 الف صوت للائحة الفائزة مما مجموعه 110 آلاف، اي اقل من 14%، دون اعتبار مرة اخرى للنساء او الشرائح الاخرى في الدائرة، كما ان فوز تحالف الاقليات الاخير بـ 3 مقاعد لا يقل سلبا عن مخرج فرعيات القبائل الكبيرة كونه يعتمد بالمطلق على رابطة العرق والدم لا على الكفاءة والقدرة والطرح السياسي كما هو الحال في الدوائر الثلاث الاولى، مما يخل بمبدأ تكافؤ الفرص امام الجميع.

آخر محطة:
1 ـ يجب ان تتشابه الممارسة السياسية الصحيحة في جميع الدوائر لا البعض منها قبل الحديث عن الدائرة الواحدة، والا فستطغى الممارسة السالبة وتنتقل الفرعيات من بعض الدوائر الى جميعها ضمن الدائرة الواحدة.

2 ـ ستحتّم الكلفة المالية الضخمة للترشح ضمن الدائرة الواحدة الا ينزل للانتخابات الا الاثرياء او المدعومون بالمال السياسي الداخلي او «الخارجي» وهنا مكمن الخطورة.

3 ـ مصير الشعوب والاوطان لا يجوز ان يصبح عرضة لـ «خفيّة» اصحاب نظرية «خلونا نجرب وبعدين نشوف».

4 ـ العزل المتوقع ضمن مشروع الدائرة الواحدة لشرائح كبيرة ومؤثرة من المجتمع الكويتي سيجعلها تطالب ـ وليس السلطة ـ بوقف العملية الديموقراطية للابد.

5 ـ اذا صعب او استحال وقف الفرعيات على مستوى دائرة لا يزيد عددها عن 100 الف، فماذا سيحدث عندما تتفشى الفرعيات ضمن الدائرة الواحدة ذات المليون مواطن؟!

6 ـ اذا كانت جائزة 4 او 10 كراسي خضراء قد تسببت في الممارسات الخاطئة والتصدي لرجال الامن وضرب الوحدة الوطنية، فماذا سيحدث عندما تكون الجائزة 50 كرسيا اخضر لامعا؟ وماذا سيعمل من يفوز بها تجاه المطالبات الشعبية المدغدغة وميزانية الدولة؟

7 ـ من يتكلم عن النسبية ضمن القائمة الواحدة في الدائرة الواحدة عليه ان يرى ماذا فعل ذلك النظام بالعراق المنكوب.

8 ـ لا أستبعد دون مبالغة ان يصل التناحر على الجائزة الكبرى الممثلة بـ 50 كرسيا اخضر ضمن الدائرة الواحدة الى حدود الحرب الاهلية.

9 ـ لم يقصد من المقال الا الخير للجميع عبر تعزيز الوحدة الوطنية والارتقاء بالعملية الديموقراطية والقضاء على التفرقة والفئوية.

بعد النتائج المبهرة للانتخابات الكويتية التي اظهرت التوجه الشعبي العام نحو الاعتدال والتنمية والوطنية والبعد عن التشدد واصحاب التوجهات الخارجية بجميع مشاربهم، اظهرت نتائج الانتخابات اللبنانية وجود توجه عقلاني مماثل لدى الشعب اللبناني الشقيق يتناغم ايجابا مع خطاب الرئيس اوباما الاخير.

فالفوز المظفر لقوى 14 آذار يعني الفوز لمشروع الدولة على مشروع الحزب، ولصوت التعقل والتنمية والاعتدال على صوت التأزم والدغدغة والحرب، ولمنهاجية الانتماء للبنان الوطن الحر الديموقراطي النهائي على مشروع لبنان الولاية و«الساتلايت» التابع لبعض القوى الاقليمية التي تعشق حتى الثمالة استغلال اراضي الغير لحروب الوكالة التي تدمر وتشطر الامة.

لقد شعر المواطن اللبناني بان انتصار خطاب المعارضة الذي تمثله قوى 8 آذار يمهد لتفجير شامل للبنان عبر وضعه في مواجهة مع المجتمع الدولي ومحيطه العربي ومن ثم تعريضه للحصار على معطى استحقاقات المحكمة الدولية التي ترفض قوى المعارضة التعامل الايجابي معها، كما سيمهد ذلك الوصول لحرب جديدة مع اسرائيل تدمر ما تم تعميره.

وأعتقد ان لخطابي السيد حسن نصرالله المنحاز وبشدة لايران مما ارعب حتى بعض حلفائه من أتباع الجنرال، وخطاب «اب ثورة الارز» البطريرك صفير الذي صب لمصلحة قوى 14 آذار، وانتقاد الجنرال عون لرئاسة الجمهورية، اثرا فاعلا في النتائج التي تحققت.

ونتمنى ان تمتد اشعاعات الحضارة والتنمية والاعتدال التي اظهرتها نتائج الانتخابات الكويتية واللبنانية الى الجارة الشقيقة ايران، فقد كفى شعبها الصابر ما ذاقه طوال عقود عديدة على ايدي قوى التطرف والتأزم والاحتراب، وحان وقت مصالحته مع جيرانه في المنطقة ومع القوى الدولية الجديدة ليتفرغ لتنمية ذاته واسعاد ابنائه.

آخر محطة:
(1) كانت جميلة للغاية ردود الفعل الاولية من السيد فؤاد السنيورة والشيخ سعد الحريري حيث مدا ايديهما للمعارضة وطلبا من اتباعهما عدم الاحتفال وازالة الصور والتفرغ للعمل، ولنا ان نتصور ما كان سيحدث لو انتصرت المعارضة وما كان سيقوله قادتها.

2 – من الاعراف والممارسات الديموقراطية الجميلة تهنئة الفريق الخاسر للفريق المنتصر وهو ما لم يحدث، بل كان التصريح الاول للنائب حسن فضل الله تضمن طلب الثلث المعطل «من تاني» الذي اسقطته نتائج الانتخابات، والذي كان سبب التأزيم في السنوات الاربع الاخيرة.

3 – الشكر الجزيل للاخ الفاضل نجيب العمر مشرف مركز خدمة المواطن في «الحكومة مول» على الاداء المتميز واكثر الله من امثاله.

الأغلبية المطلقة من حوادث الطيران تقع ضمن مرحلة الإقلاع + 90 ثانية او مرحلة الهبوط ـ 90 ثانية، اي حين تكون الطائرة قريبة من الأرض والمرتفعات. حادث الطائرة الفرنسية الايرباص 330 وقع في المرحلة الاقل خطورة ووسط اجواء عاصفة قد تزعج الركاب، الا انها لا تسقط عادة الطائرات، لذا أتت ردود الفعل الفرنسية من شركة الايرباص والخطوط الفرنسية وسلطات التحقيق مريبة وكأنها تود التغطية على شيء ما عبر نشر اشاعات تتعلق بانفجار قنبلة او خطأ طيار او حتى الحديث عن استحالة الوصول للصندوق الاسود (وهو ما قد يحدث بقصد او جهل) للتغطية على الحادث بالكامل، فماذا حدث؟ وما هي الاحتمالات؟ ولماذا محاولة التغطية المسبقة؟!

إلى عدة سنوات سابقة كانت الطائرات تحلق عبر استخدام الاجهزة الميكانيكية والهيدروليكية التي تتلقى أوامرها مباشرة من دفة الطيار، هذه التقنية استبدلت بتكنولوجيا الطيران عبر الاسلاك الكهربائية (FLY BY WIRE) التي استبدلت تلك المعدات الثقيلة القابلة للصدأ والتسرب الهيدروليكي بـ «وايرات» كهربائية ذكية خفيفة تمرر أوامر الطيار أولا للكمبيوتر الذي يفحصها ويصحح الخاطئ او العنيف منها ثم يمررها للدفة وللوقود وللأجهزة وللمحركات.

وقد ثبت ان تلك التكنولوجيا قد تخطئ كما حدث في 7 اكتوبر الماضي مع الطائرة الاسترالية الايرباص 330 التي تعرضت لمطبات هوائية فأصدر الكمبيوتر اوامر خاطئة للطيار الآلي ادت الى الهبوط الحاد وجرح 115 راكبا، وقد تكرر هذا الأمر مع نفس طائرة الايرباص في 27 ديسمبر الماضي، وقبل ذلك منع جهاز الكمبيوتر الوقود من الوصول لمحركات طائرة الايرباص 330 التابعة لشركة ترانزات الكندية فهبطت بمعجزة ومحركاتها مطفأة بجزر الازور البرتغالية، وقد تكرر الأمر اوائل العام الماضي مع البوينغ 777 البريطانية التي تستخدم نفس الكمبيوتر وقد هبطت قبل المدرج بعد توقف محركاتها رغم توافر الوقود وقد قيل كسبب آخر: ان تجمد الوقود هو السبب.

وإحدى النظريات القائمة لسقوط الاير فرانس قبل ايام تتهم الجليد كذلك، وانه قد يكون سبب تجمد اجهزة قياس السرعة هو انقطاع التدفئة الكهربائية عنها او عدم كفاية تلك التدفئة وسط العاصفة، ما اعطى التيار 3 سرعات مختلفة وسط اعاصير تجعل انخفاض السرعة يؤدي الى انهيار الطائرة (STALL) وزيادتها تؤدي الى تفككها وتدميرها، مستشهدين بـ 24 رسالة الكترونية ارسلت بشكل آلي من كمبيوتر الطائرة، كما يحتمل ان فقدان الكهرباء بالطائرة بسبب البرق قد تسبب في إعطاء اوامر خاطئة لصمامات الهواء، ما ادى الى فتحها وتسرب الهواء وهو ما يؤدي الى الإغماء خلال ثوان قليلة ويستوجب هبوط الطيار السريع الى ارتفاع 10 آلاف قدم، وهو امر مستحيل بسبب تعطل الاجهزة والعدادات كنتيجة لذلك الانقطاع غير المسبوق.

وأحد الأمور التي ترعب شركتي الايرباص والبوينغ حقيقة ما اذا كان تحولهما من تصنيع الطائرات من معدن الألمونيوم الى البلاستيك والكاربون فايبر قد ساهم في وقوع الحادث الاخير خاصة بعد اشكال ذيل طائرة الايرباص 310 في مارس 2005 المصنوع من الكاربون فايبر الذي سيصنع منه كامل جسم طائرتي البوينغ 787 (الحلم) وايرباص 350 الجديدة القادمة، وقد نشرت جريدة العلوم الحديثة الرصينة بحثا في 22/11/2007 لبعض المهندسين المختصين حذروا فيه من عواقب ذلك التحول.

آخر محطة:
(1) من المبكر التنبؤ الدقيق بأسباب الحادث الذي قد لا نعلمه قط في حال فقدان الصندوق الأسود الذي وقع من ارتفاع 35 ألف قدم فوق سطح البحر الى 23 ألف قدم تحته.

(2) أحد إشكالات علوم سلامة الطيران التقليدية انك قد تنتظر في كثير من الاحيان وقوع الحوادث المؤسفة لمعرفة الأسباب الجديدة لها والتي قد تتراوح بين فداحة اخطاء الاجهزة وفداحة اخطاء الطيارين.

(3) لاتزال الانسانية مبهورة بعالم الطيران لذا تتصدر حوادثه، وبعكس حوادث القطارات والسفن، مانشيتات الصحف الدولية لمدد طويلة.

(4) كان الله في عون وزير مواصلاتنا الجديد الذي أقترح عليه ان يعين له مستشار سلامة طيران ليطلع اولا بأول على ما يحدث بالاجواء حتى يسبق الحدث بدلا من ان يسبقه، و«الدين النصيحة».